妙笔阁>玄幻奇幻>从军工心脏开始>第二十五章 核心机点火 艰难测试

陈东风他们完成核心机的组装后,也没怎么耽搁,很快把核心机拿到实验室的发动机测试台上,开始了点火测试前的准备工作。

核心机的测试不是一件简单的工作,还要和杨辉的滑油系统、燃料喷嘴系统、启动系统进行配合。不然光秃秃的一个核心机想点火都点不了。

陈东风也没有核心机的测试经验,在黄恒的设计下,核心机的测试项目包括气动、热力性能测试和结构强度测试。主要参数有温度(燃烧式、两涡轮前后)、压力(压气机前后,燃烧室)、流量(空气、燃油、滑油)、转速、推力、尾喷气流流速、整体振动、转子扭矩、整体功率、点火能量等。

当然所谓的核心机测试当然少不了各种传感器的组装,正式要在测试过程中,通过传感器测量推力、扭矩、燃油耗量、压力、和温度等。得到这些数据后,经过计算就可以得到发动机的整体性能了。

这些测试项目已经是简单的不能再简单了,当然主要原因还是陈东风在设计的时候选择的结构比较简单。比如单转子结构、离心式压气机、联管燃烧室、离心式涡轮等都是四十年代到六十年代的技术。

而且航模发动机的推重比小,速度离音速还差很远,飞行高度不超过5000米(一般使用情况下也就在1000米左右),这也给航模发动机的测试带来了便利。一是不需要进行高台(两万米左右)测试,二是模拟气流的速度远远低于音速(200-400km/h),这些都能极大的缩短测试时间。

等陈东风和杨辉把传感器、子系统搭建好后,在黄恒的指导下,开始设计测试的表格,以及对数据的处理方式。等这一起准备就绪后,就真正的开始了第一次尝试点火。

陈东风也没有选择刻意的挑选个好时候什么的,准备工作做完,和各小组通报后,邀请大家一起到实验室见证核心机的第一次点火。

在启动系统的帮助下,风扇开始了逐渐的变快,通过测试台上燃烧室压力的数据发现已经达到了点火条件,陈东风当机立断的按下了点火按钮,燃料喷嘴根据压气机扩压器内的压力大小自动调制喷嘴开度。燃烧室第一次有了雾化的燃料,在点火器的作用下,燃烧室的燃料剧烈燃烧,涡轮开始加速旋转,尾部喷口第一次流出来炽热的气流。异次元超进化

核心机的测试过程是无聊的,繁琐的,紧张的。每时每刻陈东风都要盯着测试台上的各个传感器数值显示器,生怕一个疏忽导致关停不及时而让核心机遭受不可逆的严重故障。例如陈东风在寻找到压气机喘振的极限转速的时候,就要紧紧的盯着压气机个部位的压力传感器,生怕一个不小心,喘振发生的时间过长,导致压气机叶片断裂。

陈东风设计的核心机寿命在300-400小时左右,这意味着每次他点火30分钟,那么他要进行800-1000次的点火试车实验,而且在这过程中还要不断的检修,更换零部件。最难更换的就是燃烧室喷嘴和点火火器了,他要先先把各个火焰筒和机匣拆卸下来,然后才能进行更换,最后还要一个个的复原。这一来一去没有3个小时是完成不了的。

而且随着核心机的寿命逐渐的接近末期,需要更换的零部件就会越来越多,这也导致了后期他的主要工作就是在不断的拆卸安装核心机。所谓的核心机寿命,不是指在其寿命时间里面不需要更换零部件,而是指更换的成本小于更换一个新的发动机的成本。还要综合的评估其全寿命的平均成本,才能得出一个比较合理的发动机寿命时间。

等这一台核心机报废,时间已经到了九月下旬了,在这将近两个月的时间,陈东风穿梭于教室和实验室之间,忙的是脚不沾地,恨不得把自己给劈成两半。好在其他的小组测试时间没有他那么密集,经常会来帮忙,这才让他把这个测试工作缩短到了两个月内。

好在黄恒在验收他的测试数据和维修方案后,并没有否定他的成果,而且很肯定的说这台航模的核心机可以定型了。当然陈东风心中依然挂念着涡轮叶片的事,不过这个改进工作可以等到以后的改进型号中实验。


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